Mahindra Thar
Mahindra Thar
In questo post analizzeremo meglio le caratteristiche del nuovo fuoristrada low cost della Mahindra. Presentato al Motor Show del 2008, la Mahindra Thar è un fuoristrada costruito per soddisfare le esigenze di un pubblico che vuole un fuoristrada vero, senza cose superflue, a cui piace o ha necessità di fare un fuoristrada spinto, guadi, fango o viaggia spesso in zone inpervie.
La Thar deve il suo nome al deserto del Thar, in India, e dal deserto ha preso anche lo spirito. Non vi aspettare sedili in pelle, aria condizionata o check control, qui non esistono neanche come opzional, la Thar è un fuoristrada un pò spartano con stile retrò, o come si una dire vintage, ma robustissimo, con meccanica e telaistica da vero fuoristrada.
Le versioni disponibili sono due, autocarro due posti, oppure 4 (2+2) posti. Le sue doti di fuoristrada si notano anche dalle dimensioni, non esagerate, per essere agile, senza sbalzi eccessivi. Con i suoi 3.92 m di lunghezza e 1.71 di larghezza, un passo di 2.43 m , un'altezza di 1.73 m e un'altezza da terra di 20 cm, un ridotto sbalzo anteriore 57 cm, e posteriore 92 cm, consentono alla Thar di affrontare un angolo di entrata di 46° e un'angolo di uscita di 30°.
Il motore è un 2500 CRDe turbo intercooler con common rail montato anche sul Goa, progettato dall'austriaca AVL in collaborazione con Bosch e prodotto dalla Mahindra. Con i suoi 107 CV a 3800 giri/min e una coppia motrice di 25.5 Nm a 1800/2200 giri/min, riesce a portare i 1750 kg della Thar nelle zone più impervie e nei percorsi più accidentati. La velocità massima è di 140 km/h mentre i consumi vanno da 10.5 l/100km sul ciclo urbano e 8.0 nel ciclo extraurbano a 8.9 nel ciclo misto.
Il telaio è costituita da longheroni, con sospensioni anteriori a bracci indipendenti e barre di torsione, sull'assale posteriore viene montato un ponte rigido e balestre. Il cambio è a 5 rapporti + RM con 4×4 inseribili manualmente e ridotte su tutte le marce.
La carrozzeria proposta in Italia è del tipo aperto con roll-bar centrale e copertura in vetroresina, i colori al momento disponibili sono quattro, bianco, nero, grigio, e rosso. Interessante è anche il prezzo che va dai 17520 € (IPT esclusa) nella versione due posti, a 17760 € (IPT esclusa) nella versione 4 posti.
La garanzia per la Thar è di 2 anni o 100000 km, sono inclusi anche i servizi di Axa Assistance con il traino gratuito 24/24, auto sostitutiva e/o biglietto aereo- ferroviario in caso di gravi guasti.
Ho scattato una marea di foto, cercando di cogliere tutti gli aspetti e tutti i dettagli della vettura, come faccio sempre, per non appesantire troppo la pagina, metto a disposizione il link all'album Picasa dove ho raccolto tutte le foto, di album in effetti c'è ne sono due, una per la Thar rossa e una per la Thar grigia metallizzata, mi farebbe piacere avere un vostro commento.
171 Risposte a “ Mahindra Thar ”
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[...] Mahindra Thar [...]
12 marzo 2010 - Inoltre quando la Thar è completamente scoperta, compreso il posto guida, il parabrezza è ribaltabile sul cofano motore. Anche per questo la Thar è unica. GIORGIO
Ciao Giorgio, si, è un fuoristrada un pò atipico, ma ha un sacco di qualità. Adesso ne stiamo allestendo una rossa come quella in figura con differenziali bloccabili a 100% sia anteriormente che posteriormente, poi monteremo anche il varicello. Quando finisco inserisco delle foto.
Saluti En_ry
Sono molto interessato al mezzo sono andato a vederne una di persona in concessionaria purtroppo sono rimasto deluso dagli interni perchè semplicità in questo caso non fa rima con robustezza: meglio nulla che quelle plasticacce mal rifinite …. addirittura il cassettino quando è chiuso non combacia con il resto del cruscotto, nemmeno una fiat 127 è rifinita cosi male !!!! Se questa qualità poi rispecchia quella meccanica siamo aposto !!!
Salve sig. Federico, come rifiniture ha ragione, la Thar è una specie di vettura fatta per la guerra, una specie di carro armato, se ne accorge anche dalle cinghie di fine corsa degli sportelli e dalle rifiniture in generale.
E' un tipo di vettura particolare come le Campagnole o i Land Rover di una volta, certe vetture o si amano o si odiano, non ci sono vie di mezzo.
Le auguro una Buona Pasqua
En_ry
A me il mezzo da guerra va più che bene infatti il pannello porta e la cinghia di fine corsa sono nello spirito del mezzo !!! la Thar mi piace moltissimo ma alcune parti degli interni potevano essere anche più spartane (le vecchie CJ addirittura avevano il cruscotto in metallo) …. spartanità può anche significare qualità ! Ovvero quello che non c'e' non si rompe, quello che c'è' ma è fatto male, si rompe …. per questo che gli interni della thar come il cassettino che chiude male fatto di plastica sottile e il contorno di cruscotto intorno alla radio che sembra tagliato con il coltello o le bocchette di areazione che sembrano delicate, l'impressione non è da carro armato, è da plasticaccia …. secondo me un mezzo come questo doveva avere interni più spartani, ma anche più robusti. Ora bisogna aspettare che si diffonda un po', per capire se è affidabile …… altrimenti c'e' sempre la Lada Niva ….
salve, ho visto una thar nera, ma la rossa è molto più bella, desidero sapere se per la 4 posti è possibile avere il soft top, inoltre se lei ha una rossa a 4 posti ed il prezzo di vendita da lei praticato
grazie
Salve Paolo, le ho risposto anche in privato, per il momento il soft top non è importato, però mi hanno detto che lo sarà a breve. Al momento non ho una Thar rossa ma questo non dovrebbe essere un problema, se mi fornisce un recapito telefonico ne parliamo in privato.
Saluti En_ry
Senza il ponte rigido anteriore la robustezza è mooooolto limitata
e fenomenale questo thar a me piace molto o tuttora due cj3d bahia dell'88 e una del91 e questa thar direi che gli rassomiglia molto se arranpica come la sua sorella magiore ……………………………………….poi le riffiniture non mi senbrano indispensabili
Si difende molto bene, proprio a questa qui rossa nella foto abbiamo montato il differenziale bloccabile al 100% anteriore e posteriore e il vericello. Dovrebbe essere un mezzo corro armato…
En_ry
Ciao Enrico, mi chiamo Alessandro e dgt da piacenza. Ho letto qualche articolo nel blog e ho pensato di contattarti per scambiare qualche parere sul Mahindra Thar, “giocattolo” comprato 6 mesi fa c.a. In generale sono contento del mezzo il quale mi ha già dato belle soddisfazioni tipo entrare (ed uscire) in buche con pendenze maggiori di quelle dichiarate (pensa che ho piegato leggermente i paraurti ant. e post.!!!), o come soccorrere un freelander fermo nel fango che montava le stesse mie gomme con “tacchi”:Malatesta Kobra….!!!!!!!!!
La storia non è tutta rosa e fiori, i difetti ci sono e a volte un pò fastidiosi, ma risolvibili nei propri garage con un minimo di attrezzatura e perlopiù dovuti ad assemblaggi da pirla fatti in italia.
Peccato non ci siano in commercio ricambi o kit tipo body lift, snorkel ecc.. Se ne conosci ti prego di farmelo sapere!!!
Non sono riuscito neppure a trovare altri “tharisti” coi i quali scambiare 2 chiacchiere tecniche.
Grazie Enrico per l’attenzione, se credi pubblica pure qst mail; chissà… ti auguro buone feste ed un felice anno nuovo!!!!!!!!!!!!!
aspetto tue notizie
ciao da Alessandro
Ciao Massimo, intanto ho pubblicato il tuo messaggio in modo che anche gli altri possano vederlo e commentarlo. Francamente sei la prima persona che mi domanda per questi componenti specifici, mi informo e poi ti scrivo. Temo però che, visto il numero di esemplari circolanti, non esistano. Comunque ti faccio sapere.
Buon Natale e buone feste anche a te.
En_ry
grazie enry di aver pubblicato la mia mail, speriamo di trovare altri possessori per poter consigliare o scambiare opinioni. Ho visto nella galleria delle foto il portapacchi superiore…LO VOGLIOOO!!!!. Vi manderò quache foto del mio paciugo….auguroni a tutti da Alessandro
(ps, Massimo è il papà
ciao enry, sono ancora ale da pc, ti ho mandato alcune foto del mezzo….potrei sapere i prezzi del portapacchi e del verricello? sai mi interessano parecchio, di nuovo grazie. Alessandro
Ciao Alessandro, intanto ti volevo augurare un Buon Natale e un Felice 2011, appena torno in concessionaria chiedo per il portapacchi, per gli accessori che hai chiesto, non si trova niente e molte cose che abbiamo fatto alla vettura sono ricambi modificati per l'occasione.
Pubblico anche le tue foto, per inviare le email puoi anche postarle sull'indirizzo del sito info(chiocciola)automotoradriatica.com
Ciao En_ry
Allego le prime tre foto del Thar:
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/image001.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/image002.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/image003.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/image004.jpg
ATTENTI, LA VIBRAZIONE DEL COPRI MOTORE PUO LESIONARE IL TUBO MANDATA DEL RISCALDAMENTO (INDICATO) PROVOCANDO LO SVUOTAMENTO DEL RADIATORE MOTORE!!!!!!!! SI NOTANO PERDITE E IL NON FUNZIONAMENTO DEL RISCALDAMENTO
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/image005.jpg
CONTROLLATE L’ASSEMBLAGGIO DELLE ZONE CRITIChE, IL SERRAGGIO SBAGLIATO O L’INADATTA GUARNIZIONE POSSONO PROVOCARE RONZII O,PEGGIO, INFILTRAZIONI DIFFICILI DA INDIVIDUARE CAUSA LA PRESENZA DI UN PESANTISSIMA MOQUETTE
Intanto posto le foto del differenziale bloccabile al 100% posteriore:
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/differenziale_thar_002.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/differenziale_thar_009.jpg
e quello anteriore:
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/differenziale_anteriore_thar_004.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2010/12/varie_045.jpg
I differenziali originali sono dei Dana, Dana 44 quello posteriore con rapporto 43/10 e Dana 30 quello anteriore (se non ricordo male), esistono già dei differenziali predisposti, quello anteriore però deve essere modificato, abbiamo dovuto rifare la scatola del differenziale, più stretto perchè quello suo nel kit non ci entra.
modifica ottima, ma ho ricevuto una mail dalla mahindra italia dove mi spiega che si perde la garanzia con certi “ritocchi” …nello specifico avevo chiesto di poterla alzare : le gomme che vedete in foto, “zuccano” i parafanghini ant. nelle curve strette e veloci
Si perde la garanzia sui differenziali, e ci mancherebbe, li abbiamo cambiati tutti e due, cosa gli vai a dire alla Mahindra se i differenziali si rompono…
gli originali se c’e ancora la garanzia vengono sostituiti…..ripeto, e’ comunque una ottima modifica ; e comlimenti per gli accessoi “after market”
creati per i vari allestimenti! Sarebbe bello formare un tharclub, ma credo saremmo 3 o 4… 
Direi più 3 che 4
…nessun segnale…. vuoi proprio che l’abbiano venduta solo a me? riesci a scoprire il numero di esemplari effettivamente venduti? (che curioso che sono! )
Stai calmo, abbiamo inserito il commento la vigilia di Natale, ieri era Natale e oggi moltissima gente è ancora in coma. Tieni presente pure che, molti utenti che hanno questa vettura, usano pochissimo internet, quindi non ti aspettare risposte fulminee o risposte ai commenti nei giorni di festa (ieri noi due non avevamo niente di importate da fare) e si vede, se avevi (o avevo) un'appuntamento galante avresti scritto sul blog
Per il numero di esemplari venduti non ho modo di saperlo, sicuramente non sono solo i due di cui stiamo parlando, non saranno moltissimi, però altre vetture sono state vendute. Adesso bisogna vedere se i proprietari usano internet, se conoscono questo blog e se hanno voglia di commentare.Il vero proprietario della Thar rossa del sito per esempio ci ha conosciuto tramite il blog però non ha mai lasciato commenti…
Eccoci qua con un pò di risposte. I verricelli montati dalla Mahindra come accessori sono 2, c'è un verricello Warn M8000 con traino di 8000 libre che costa 954 euro, c'è un'altro verricello di origine cinese Warn 9000 che costa un pò di meno 714 euro. Per il portapacchi, quello è un'esemplare unico, abbiamo preso un portapacchi e lo abbiamo modificato per adattarlo alla Thar.
Al vetticello poi devi fare gli attacchi, non compresi, devi prendere una lamina a U che da una parte alzi il piano di appoggio sopra al paraurti e dalla parte della superficie maggiore si fissa il verricello. Faccio notare che 8000 libre sequivangono a 3630 kg che, in caso di vettura nel fango è un valore che si può raggiungere tranquillamente.
grazie mille enry,….i prezzi verricelli sono i soliti vedo, e credo sia meglio fare l'acquisto tramite la mia ditta (quindi con gli sconti del caso)
per il portapacchi fai da te se non potete spedirne uno uguale, puoi però darmi indicazioni per una possibile auto-costruzione? le attrezzature non mi mancano! …scusa se ti rompo ma di sicuro (ti avverto 
), avro altre domande da porti
grazie ancora
Alessandro
Il portapacchi era di un Nissan Patrol 2.8 che avevamo, ci siamo accorti che era solo da accorciare un pò, poi abbiamo comperato una scaletta metallica e abbiamo fatto dei ganci per agganciarla facilmente al portapacchi.
Purtroppo ne avevamo solo uno, ma credo non sia un problema trovarne uno da adattare (tanto uguale non credo si trovi).
ottimo, grazie mille! spero di poterti mandare nelle prossime settimane altre foto del carro armato all'opera!
…ah! sono stato appena contattato da un preparatore: sto cercando anche di studiare un body lift adatto; appena ho delle news ti racconto (sempre se interessa!)
Certo che mi interessa, scrivi tutto e documenta fotograficamente (anche i dettagli). Le foto dovrebbero essere 800×600, in modo che siano ben visibili anche i dettagli.
Manda le foto in allegato all'email che ti ho dato sopra o che trovi nella pagina contatti. Sarò felice di metterlo in rete.
Per modificare le immagini o per ridurle puoi usare questo programma, è standalone, non necessita di installazione:
http://download.xnview.com/XnView-win.zip
P.S. ho modificato il mio commento sul portapacchi, ricontrolla.
Ciao a tutti, da ex fuoristradista ho appena acquistato un Goa (dopo dure battaglie con mia moglie che lo dovrà usare tutti i giorni casa-ufficio) e mi sto chiedendo come, in un futuro magari prossimo, poterlo "sistemare" al meglio.
Le cose che mi interessano maggiormente sono: blocco differenziale 100% almeno posteriore (ho letto che è disponibile per il Thar, suppongo che possa essere montato anche sul Goa… è così?); snorkel, siete a conoscenza di qualcosa già in commercio ed omologabile? ; assetto e gomme: cosa si può fare, sempre nei limiti delle omologazioni?
Grazie dell'attenzione e, buon anno!
Pietro.
ciao pietro, mi chiamo alessandro e ho un thar, i differeziali si trovano sicuramente (ARB) per gli pneumatici, x mia esperienza , ti consiglio Malatesta Kobra ricoperti x l’off road impegnato, montati si cerchi in ferro (o alternative simili ). per la moglie da asfalto fai tu…bridgestone x esempio (non ricoperti ovviamente). le omologazioni sono SOLO quelle riportate sul libretto; x montare gomme e cerchi da paura serve un nulla-osta della casa e relativa modifica del libretto alla motorizzazione civile. ottimi risultati si ottengono anche con assetti e/o body lift. F orse tutte cose che gia’ sapevi…. comunque il mitico en_ry
sapra’ soddisfare le tue richiese. Ciao e felice anno nuovo. Alessandro
Ciao Pietro, come detto prima da Alessandro,i differenziali bloccabili al 100% sono ARB, sul ponte che hai c'è una targhetta dove ci sono dei numeri. Dovrebbe (ripeto dovrebbe) essere scritto DANA 44 e poi dei numeri tipo 43-10 che sono il numero dei denti del pignone e corona. In base a questi numeri ti trovano il differenziale. Per le gomme da città, si trovano diversi tipi le Brigestone suggerite possono essere un'idea, ma ne esistono altre. Non credo che a sua moglie servano gomme per il fuoristrada impegnato, comunque non praticandolo neanche io, non saprei consigliarti.
Per gli accessori tipo snorkel o assetti particolari. In Italia non esiste niente e nel mondo molto molto poco, parlo sempre di specifico Mahindra, c'è un sito dove molte volte vengo rimandato per queste componenti su Mahindra Scorpio (che è la Goa), ma da un pò di tempo è irragiungibile, forse stanno cambiando sito. Sembrerebbe che li ci sia tutto per l'off road Mahindra. Ovviamente non ti sò indicare i prezzi e se viene fornito con il certificato di omologazione. Poi per farle omologare in Italia è come ti ha già detto Alessandro.
Buon Anno a tutti
enry, non trovo il portapacchi da modificare,mi scrivi, se puoi,il modello (anno)del patrol??? grazie Ale
..perdona l'invasione sulle domande di pietro…CIAOOOO
Ciao Alessandro, quale invasione…
I forum o blog servono per parlare con gli utenti, per avere delle opinioni e per fare interaggire le persone su vari questioni, quindi intervieni quando vuoi e dì la tua, se sei in disaccordo con qualcosa che ho detto io lo puoi tranquillamente scrivere, le persone hanno diverse visioni di una cosa e non è detto (anzi non accade mai) che siano perfettamente coincidenti. Io per esempio di modifiche per le gare di fuoristrada o per off road impegnato, non me ne intendo per niente. Quindi mi fa piacere sentire l'opinione di una persona che se ne intende più fa me, ma non ti fermare solo sulle modifiche, il fuoristrada in generale viene acquistato originale, quindi le opinioni che darai o che riceverai potranno essere anche sulla versione originale. La stessa cosa vale anche per gli altri utenti, non tutti potrebbero essere d'accordo sul Thar o sulle modifiche che abbiamo fatto o che hai fatto. Sono punti di vista, e nel metterci in vista ci si espone, d'altro canto anche tu cerchi persone per confrontare le tue idee o impressioni.
Per il portapacchi, è un Patrol 2.8 vecchiotto, ho trovato delle foto sul web. E' comunque da modificare, la particolarità è che hanno 4 staffe di fissaggio anteriori e poi hanno un tubo che si fissa sul posteriore della vettura, perchè pure il patrol ha l'hard top di vetroresina, ma lì non si può fisare niente. Poi abbiamo dovuto saldare le staffe di fissaggio perchè il Thar è un pò più largo del patrol e abbiamo dovuto accorciarlo. Gli agganci posteriori sono stati costruiti perchè non esistono e la scaletta ripeto la prendi da qualche ferramenta.
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/uploads/Nissan_Patrol.jpg
Comunque non ho una vasta esperienza nelle modifiche, ma di fuoristrada con l'hard top ne esistono diversi, e il problema del fissaggio posteriore dovrebbe essere comuni a molti fuoristrada. Tanto credo che uno da mettere su e abbullonare non lo troverai, dovrai sempre fare delle modifiche.
Per accorciarlo hanno sfruttato una caratteristica del portapacchi, questo è diviso in due per facilitare il montaggio-smontaggio. C'è un primo pezzo che quello anteriore, rettangolare, poi ha due tubetti dove và infilato il portapacchi posteriore che ha due tubetti più piccoli e poi ci sono 2 bulloni di fermo. Hanno tagliato il portapacchi posteriore e hanno risaldato i tubetti. Quindi se vuoi smontare il pezzo posteriore togli 4 bulloncini di fermo, 2 anteriori e due posteriori e lo sfili. Questo potrebbe essere un'idea per la modifica che andrai a fare.
Rilinko una foto che è sull'album, con le frecce rosse ci sono le staffe di fissaggio modificati, con le frecce verdi 2 dei 4 bulloni di fissaggio (su quelli superiori bloccano per evitare che i tubetti si sfilano), quelle rosa indicano la scaletta in modalità marcia, è agganciata e poi bloccata dietro.
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/uploads/Thar_073.jpg
Comunque, anche se lo metto in fondo, questa è la prima cosa:
BUON 2011 ti auguro un anno pieno di soddisfazioni, mi raccomando foto delle modifiche , commenti , dettagli e non avere timore a scrivere
Grazie delle risposte!
Sono contento che si può montare l'ARB, ce l'avevo sul Defender e ha sempre funzionato perfettamente. Per lo snorkel vedremo, tanto come dicevo per il momento lo userà mia moglie in città…
Ancora buon 2011!
Pietro.
…per il momento!!!! vai pietro che piano piano ci facciamo ci facciamo il carro armato
Ho fatto un pò di ricerche in giro e ho fatto un pò di domande
Di Thar ne sono stati venduti diversi esemplari, il proprietario della Thar sulla foto mi ha confermato che lui già ne conosce un'altro di Roma, poi nel nord Italia ce ne sono altri, quindi l'ipotetico club non sarebbe di 3-4 persone, ma c'è un bel gruppetto. Però adesso Tharisti, se ci siete dateci un segno
Per gli accessori invece la cosa è drammatica, non ci sono accessori in vendita per Thar, ci sono delle foto con le Thar e con le Scorpio con lo snorkel, ma hanno fatto un buco al parafango e hanno messo un tubo fino al tetto, Per la funzione che deve fare, la fà, però è uno schifo a vedersi. Capisco che in mezzo alla giungla chi ti dice niente, però andarci in giro in Italia…
Poi ho scoperto che la “nostra” Thar rossa è diventata internazionale.
http://www.team-bhp.com/forum/4×4-vehicles/93972-mahindra-thar-launch-21st-december-2010-update-price-page-2-a-33.html
Anche se non scrivo molto, però sotto sotto cerco
Inoltre stò aggiornando la pagina della Mahindra Goa Hawk, è bene che dove stà la Thar si parli di Thar e dove si trova la Hawk si parli di quest'ultima. Linko il commento inserito:
http://www.automotoradriatica.com/mahindra/mahindra-goa-hawk/comment-page-1/#comment-11033
Alcuni allestimenti presi dal web:
http://www.autosonline.cl/eventos/salon-del-automovil-santiago-2010/mahindra-presenta-al-thar.html
…ma sei il migliore!! pure io ho poco tempo… lavoro troppo..(ma davvero, mica come i soliti comenti da bar..)
E chi, se non tu, potrebbe aiutarmi a fondare il club!!! fai pure il presidente!!!:)
DAIIII ALLORA LO FAI APPOSTA!!!! bellissima anche la fanaleria superiore!!!
Ma sti allestimenti "meraviglia" li fanno a tutti tranne me???
grazie enry, i siti danno ottime idee, ma il destino punta sull'autocostruzione purtroppo. Attento a divulgare sti allestimenti o vi toccherà produrne in serie
…vi faccio da tester…:)
No, io non li sò fare… Servono per dare idee, soluzioni, hai visto come ha fatto a prendere la forma del paraurti? Ha fatto la forma con il cartone e poi ha fatto l'esploso. A dirlo è facile, ma poi a farlo è un'altra cosa. Per esempio la griglia salvacoppa fatto con i tubolari agganciato al ponte. Questi sono autocostruiti dai membri di quel forum,quindi non credo che ci sia molto di comprato già fatto.
ok, x esempio io ho un'officina abbastanza attrezzata, sarei perfettamente in grado di riprodurre dalle maschere, il bello è avere l'idea e poi, parliamoci chiaro, il tempo.
le idee sono tante e tutte valide…devo mediare xrò con la legge; le omologazioni ecc… si può sempre azzarrare magari con targhette che riproducono il marchio e/o terlaio e mi va bene, solo che potrebbero fornire un minimo di allestimenti "universali" da adattare…uffa
fosse x me la farei con portapacchi e fanali, poco più alta e larga(ma proprio poco) verricello e qualche optional interno… Mi manca: soldi, tempo, soldi e poi il tempo…
dai che studio qualcosa poi ti dico!
mi dici x fvav l'anno del patrol (portapachi), sai che non ho trovato un razzo?
ciao Ale
Lunedì vedo se riesco a scoprire qualcosa in più sul portapacchi.
Intanto ecco un'altro allestimento di Thar preso dal web, ripeto, per avere delle idee e per vedere cosa fanno gli altri.
http://indianautosblog.com/2010/12/christmas-special-a-close-look-at-the-mahindra-thar
http://www.youtube.com/watch?v=eXcmdEqwbPE&feature=related
Guarda anche nella pagina della Goa linkata sopra, aggiorno le pagine di pari passo.
le parti viste su indianauto credo proprio siano originali mahindra, gia viste in rete ma anche qui non ho trovato nulla, neppure facendosi spedire gli accessori dall'india…forse sono io, che non è che sia praticissimo di pc!
Bisognerebbe conoscere un'importatore diretto, scommetto che ogni tharista comprerebbe almeno un gadget…
Belle anche le pedane tubolari e il mandorlato
Provo a contattare la Mahindra Italia per vedere se hanno contatti, può essere che non lo importano ma hanno il catalogo. Diciamo che ne stiamo parlando qui, ma commercialmente a loro non conviene importarlo se non hanno un numero elevato di vetture.
Adesso hai comincia a guardare i singoli dettagli, mi riferivo proprio alle pedale, anche i cerchi non sono male, però per chi fà fuoristrada il cerchio in lega non và bene
Per il portapacchi, era della Patrol 2.8 tipo 260R fabbricata dal 3/85 al 6/97, ma secondo me non la trovi, devi andare su qualche altro modello, prova a mettere su Google Immagini "portapacchi" o "Portabagagli", controlla la larghezza e la lunghezza che ti serve, noi lo abbiamo dovuto modificare, quindi anche se trovi quella ci sarà comunque da fare modifiche, quella bella e pronta non la trovi sicuramente.
le modifiche non sono un problema: ho una ditta di manutenzione industriale dove faccio lavori di carpenteria, soluzioni antiusura su metallo e calcestruzzo, sabbiature e verniciature e chi piu ne ha..-lamanutenzione.forumfree- (nuovo forum con zero iscritti
)
…non ho trovato in effetti nulla, neppure alla nissan…ho però in casa le pedane di un frontera che voglio adattare…e se hai un po' (molta) pazienza ti mando un po' di foto..
Quando hai le foto mandale tranquillamente che le pubblico, stavo pensando, visto che ho visto portabagagli con prezzi da paura…
Ma il piegatubi c'è l'hai oppure hai la possibilità di piegare un tubo?
Perchè le sbarre al centro possono essere rettangolari, ho visto roba a 570 euro, saranno anche buoni, ma costa più del Thar… Se lo ritrovo ti faccio vedere sei dettagli, se hai un'officina di carpenteria metallica forse ti conviene più a fartelo che a trovarlo.
Intanto fammi vedere se ritrovo una cosa che te la voglio far vedere
Guarda queste foto:
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/01/thar_portapacchi.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/01/thar_portapacchi_1.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/01/thar_portapacchi_2.jpg
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/01/thar_portapacchi_3.jpg
Vedi che altro non è che un tubo, neanche tanto spesso che fà il giro della vettura e poi scende nella parte posteriore, al centro vedi che è tagliato e infilato con bulloni e poi dietro anche. In mezzo ci sono delle sbarre rettangolari.
..sono d'accordo cn te, il problema è piegare in modo simmetrico il tubo dx e quello sx, poi c'è il problema degli attacchi "sopraporta"..avessi una base da modificare va bene ma da nulla,,,E' moooolto più semplice costruire un paraurti con bull-bar.
Se poi mi dici che i prezzi sono quelli…proprio non ne vale la pena..devo trovare un'altra soluzione!! Penso un po' e ti faccio sapere
ciao!
…per l'attrezzatura nn ho problemi
…
Sicuramente se ne trovano a di meno, a quei prezzi … sono andato a vedere dei portabagagli su dei siti di fuoristrada, forse sono specifici per safari o roba del genere. Credo che si trovi un'alternativa
Quella di costruirlo da zero, ho letto che fai carpenteria, sai, per me sarebbe un dramma, però, uno che è di mestiere, forse…
Come non detto
ciao enry, ho letto il tuo commento sono perfettamente d'accordo, bisogna modificare gli attacchi delle pedane (gli originali si piegano quasi solo con il peso del corpo) le mie hanno una gobba a banana nel punto di appoggio piedi….
il dilemma è COME alzarla da terra!se trovi delle soluzioni, ti vengo a trovare
io riesco solo con cerchi 17 e spalla 65 (245/65r17) e così guadagno un pochino(con pneumatici taccati come in foto)
a proposito, che prezzi riesci a recuperare di gomme e cerchi ferro di misura soprascritte? …mi raccomando tacco da fango (vedi mie foto vecchie)
super-saluto Ale
Ciao Alessandro, fammi vedere una cosa, dammi qualche giorno…
Saluti En_ry
certo! graz in anticipo!!
Allora, eccoci qua, cominciamo con ordine. Ho contattato la Mahindra Italia per avere delle info su qualche accessorio, ho spiegato che vedo su internet degli accessori per Thar oppure per Goa, anche se loro non lo importano però magari potevano conoscere qualche azienda estera che li producesse. Mi hanno risposto che gli unici accessori che importano sono quelli nel depliant sopra, molte modifiche a loro gliele fà la 4Technique, mi hanno consigliato di rivolgermi a loro. Ma comunque è tutto modificato, niente specifico per Thar. Quindi anche per i cerchi da 17 non saprei a chi rivolgermi, a questo punto ti convierne contattarli direttamente e vedere cosa propongono.
Continuo con un pò di modifiche possibili per poter alzare la vettura. Innanzitutto posto due link, uno di alcune foto che ho fatto ieri ad un Thar e un'altro che mi servirà per spiegare meglio quello che voglio dire, aprile in due schede diverse così si può fare un confronto.
http://picasaweb.google.com/paceclaudi/Mahindra_thar_grigia#
http://www.scuderiacampascicorse.org/modifiche-suzuki.html#thumb
Per prima cosa misuriamo l'altezza da terra della parte anteriore e della parte posteriore e lo annotiamo. Poi alziamo prima avanti perchè è quello che avrà più limiti, attraverso il bullone della barra di torsione alziamo la vettura, più si avvita e più si alza. Lo mettiamo ad un'altezza che ci può andare bene, poi misuriamo di quanto lo abbiamo alzato.
http://picasaweb.google.com/paceclaudi/Mahindra_thar_grigia#5567683864229373618
A questo punto alziamo dietro, il metodo più semplice è quello di modificare i biscottini delle balestre, non facendosi ingannare dal nome, i biscottini non sono buoni a mangiare ma sono questi
http://picasaweb.google.com/paceclaudi/Mahindra_thar_grigia#5567683821936453698
Là le opzioni sono due, o si taglia e si allungano, mettendo pure un rinforzo, ho reperito una foto da internet e lo copio qui per rendere l'idea:
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/01/biscottino.jpg
Oppure se ad una persona gli piace strafare può anche farsi (visto che si parlava di cose autocostruite) un biscottino dinamico, che si vede nel link della suzuky. Alzando la vettura di poco non occorre altro, se invece si alza di molto accade che gli ammortizzatori risultano corti e quindi bisogna cambiarli con qualche tipo un pò più lunghi e l'albero di trasmissione risulta corto e lo sfilo tutto o qualsi allungato e quindi ci vuole un distanziale anche all'albero. Nel link di quel signore con la suzuki fortunatamente si vedono tutte queste modifiche. Gli ammortizzatori comunque non vanno messi come quelli in figura perchè il Thar li ha fissati al telaio. Altro accorgimento è quello di non far abbassare tanto la vettura, per far questo si mettono dei distanziali sotto ai punzoni in gomma delle sospensioni ant e post.
http://picasaweb.google.com/paceclaudi/Mahindra_thar_grigia#5567683877703322082
http://picasaweb.google.com/paceclaudi/Mahindra_thar_grigia#5567683908416039954
Buona domenica En_ry
grazie mille enry! sapevo già delle barre ant ma posso serrarle quanto voglio? anche tutte? ho fatto fare questa manovra al concessionario ma si è solo irrigidita, forse si è alzata mezzo cm….forse…
)
posso provare io, misuro il filetto e provo a stingere le barre…(appena ho tempo e l'officina un pò libera
il post mi va già bene…ci vorrebbero pure 4 distanzialini (in effetti la "vista" posteriore è buffa dai)
grazie ancora e buona giornata anche a te!
per le altre modifiche allora mi metto il cuore in pace e mi armo di tubolari, barre e saldatrice….
x i cerchi credo basti sapere a quali alre marche corrisponde l'interasse Mahindra, ma sono le gomme che hanno prezzi diversi….hai qualce "amico gommista"?
riciao!!!
Si, le puoi avvitare quanto vuoi, evidentemente le ha avvitate poco, nel caso sia arrivato a battuta (il filetto), puoi togliere le barre di torsione (dopo averle segnate e farle ruotare di uno scatto. Tieni presente ch la vettura deve essere sollevata altrimenti ti casca addosso. Non ho capito dove vorresti mettere i "distanzialini", comunque amici gommisti non ne ho. Volevi sapere le misure del cerchio ? Coma intendi per interasse…
quelli in lega da 16 pollici sono larghi 7 pollici, non sò la misura dell’ET ovvero del disassamento, ma mi posso informare.
Saluti
bene,..no no volevo sapere qualche prezzo di pneumatici…ma ho visto che sono tutti li…
intendevo distanziali ruota, x allargare la carreggiata post. grazie delle informazioni enry
Ciao Alessandro, adesso ho capito…
Per i pneumatici conosco meno gente di te
ciao enry, ho appena ritirato il thar dal meccanico: in pratica, un difetto alla barra di torsione ant dx, teneva piegata la macchina sul lato medesimo. tutto risolto in breve tempo a costo zero (garanzia).
mi sapresti dire x cortesia, se i "passi" dei filetti sono metrici, pollici o misure strane? ho trovato dei problemi in questo campo. potrebbero essere addirittura misti…cioè certe parti in una misura ed altre no…boh?!
grazie e buon week end
Ciao Alessandro, lo avevo letto, stavo aspettando la Thar per vederlo di preciso, che a me risulti è metrico, non mi risulta affatto che siano in pollici. però non lo posso contrallare.
En_ry
ok grazie lo stesso, probabilmente è solo un passo strano.. ciao!
ciao ragazzi ho Anch io un thar,nero..sono qui per sapere se anche voi avete problemi come i miei..
QUANDO PIOVE VI RITROVATE LA MOQUETTE ZEPPA D ACQUA?
QUANDO FATE UNA PARTENZA A MOTORE FREDDO IL CAMBIO PER PASSARE DALLA PRIMA ALLA SECONDA MARCIA VI SI IMPUNTA?
SEMPRE QUANDO PIOVE A CHE VELOCITà VIAGGIATE?
IO HO ANCORA LE GOMME DI SERIE E AGLI 80 ALL ORA SE PRENDO UNA MINIMA POZZA D ACQUA MI VIENE IL CUORE IN GOLA,AN ACQUAPLAINING ASSURDO,ANCHE LA VOSTRA?
GRAZIE
Siamo Simone, benvenuto sul nostro blog, l'acqua dove ti entra dietro o davanti?
Per la questione che punta la seconda a freddo, dipende dall'olio che è molto viscoso, poi quando si comincia a scaldare và bene, lo fanno moltissimi tipi di vetture, adesso con i cambi di nuova generazione, si sente di meno, ma la Thar ha ancora i classici sincronizzatori e lo senti un pò di più, diciamo che è normale. Di solito si risolve parzialemnte mettendo un 75w90 al posto dell'originale.
Per l'acquaplaining faccio parlare gli altri perchè non ho guidato molto la Thar, aspetto il parere di Alessandro che mi sembra abbia cambiato le gomme, ma lui fà fuoristrada impegnato (forse per quello le ha cambiate).
Sulla Thar rossa abbiamo dovuto rimettere una piccola guarnizione adesiva sul vetro posteriore perchè il portellone con combaciava bene alla guarnizione ed entrava un pò d'acqua.
A presto
17.000 euro per avere un avantreno a bracci indipendenti e tra l'altro è una brutta copia di un wrangler,inoltre un common rail 2500 con soli 107cv..con meno della metà si possono avere dei bei mostri con caratteristiche di motricità e veratilità su quasi tutti i fondi di ben altro livello..
l acqua mi entra da dietro tra il portellone in ferro e quello in vetroresina ,ma ne entra un vagone !!!ho fatto tutto inverno senza moquette interna x evitare ruggini varie,quest estate la sistemo e poi …via via,la vendo,per carità,bella e spartana come la cercavo io ma me ne ha fatte passar troppe,poi d inverno fa un freddo cane!! sapete se c è qualche modifica per pompare un po il riscaldamento??
aspetto info sull acquaplaining
grazie
Coe ho detto sopra, abbiamo dovuto mettere una guarnizione adesiva al vetro e alla battuta del portellone perchè non chiudeva bene,a desso non mi entra neanche una goccia, fai laprova con un tubo di acqua, lo butti a caduta e vedi di analizzare (ci vogliono due persone9 dove entra di preciso, se non chiude la guarnizione è logico che entra acqua.
Per l'acquaplaining non ti sò dire perchè non l'ho mai provato in condizione di forte pioggia, per il riscaldamento c'è ben poco da fare…
provero'.. anzi lo faccio fare al mio carrozziere visto che ieri un bel tir ha avuto la bella idea di venirmi addosso,nn mi ha dato la precedenza ad una rotonda,povera macchinina,,da dove siete ragazzi??
Noi stiamo a Pescara, allora le guarnzioni te le può montare anche il carrozziere che è più esperto. Ci sono delle guarnizioni che sono come (solo per fare un esempio) quelle delle finestre, cioè piatte e adesive da una parte, però di gomma. possono essere usati per far aderire di più le guarnizioni.
Comunque è un problema da poco, non è grave.
simone ho TUTTI i tuoi stessi problemi a parte le gomme…le ho montate con tacchi…per il resto ho risolto qualcosina
mi raccomando, controlla i due tubi di goma del riscaldamento: sono appena dietro la copertura del motore che lacera il primo con le vibrazioni
la mia scalda bene, ma qualche spiffero abbassa la temperatura. Ho tolto anche io la moquette e mi piace di piu. Se hai deciso di venderla vuol dire che ancora devi provarla in estremo con le gomme giuste fidati mi sono tolto diverse soddisfazioni
…presto caricherò video di percorsi e modifiche del thar su youtube al canale "alessanroA77"…
Ciao Alessandro, te li linkerò da qui…
Ciao a presto En_ry
dai ale che sono curioso!!
ho fatto sostituire l'olio del cambio pensando fosse questione di durezza, è migliorato, ma la seconda rimane sempre un po dura….
x i video abbiate pazienza ma non perdete la fiducia!!!
Enry, ho comprato un portapacchi d'occasione "fapa" che devo modificare, ma le prove sembrano dare buoni risultati. Ho optato per una gabbia solo sopra alla cabina….
…E' SOLO IL TEMPO CHE MANCAAAAAAAAAA!!!! (uffa)
ciao raga
Ok, aspettiamo fiduciosi.
ah raga sapete se esiste il soft top?
grazie
mi sa di no…cioè solo in india ma non lo importa nessuno. cmq attendi conferma da enry…se esistesse ne avrebbe appena venduti 2
ah, portapacchi rimandato…oggi ho cazzato a saldare 2 pezzi e devo sostituire le barre
però ho trovato i fari da mettere sul tetto a 14 euro contro le 25 del ricambi auto
è che qui da me tra poco è ora di togliere la capotta,cercavo qualcosa da tener piegato sotto i sedili e buttar su al volo in caso di pioggia.. voi come fate
eh… la tengo montata per ora….io spero che inizino ad importare qualcosa…su youtube vedo tanti accessori non disp. in italia…
:)
cmq si può togliere solo il pezzo post per motivi di omologazione ma non credo che ci faccia caso qualcuno…
dobbiamo contare su enry!!!
ENRY SALVACI TUUU!!!!
Dai che cosi fondiamo il "thar club"
Mi informo, mi sà che qualcosa esiste, però prima di dire cavolate fatemi controllare.
Al momento non viene fornito dalla Mahindra Italia…
Peccato
vebbè ci si arrangia un po allora,grazie lo stesso en_ry
Ca***te per Thar trovate in rete:
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/4×4-vehicles/360373d1275476313-mahindra-thar-drool-quotient-670x377image.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/4×4-vehicles/360374d1275476313-mahindra-thar-drool-quotient-670x377image-1-.jpg
Per l'acquaplaining non saprei, però per i fondi sabbiosi forse… ^_^
ma daii… non dirmi che è un thar!!! potrebbe essere una "classic" ma chiederei direttemente alla BHP, storicamente preparatore wrangler vari.
Ho il sospetto sulla mascherina e sull'asse anteriore tipici di cj7 ecc…
Cmq con sto mezzo andrei al lavoro tutti i giorni….passando per i campi ovviamente. bello davvero…guardate i video di queste bestie in azione!!!
Alessà, qua parla chiaro (almeno credo):
mahindra-thar-drool-quotient
c'è poco da domandare forse avranno fatto delle modifiche per mettere stì gommoni
ieri ho ricomprato le barre della fapa, sono in attesa di fari e di un paio d'ore di tempo…il futuro paraurti procede a rilento…ho difficolta a lucidare l'inox grezzo…ore ed ore con la carta abrasiva tutto a mano…
purtoppo i particolari succulenti o te li costruisci a forza di esperimenti, o vai sull'after market e te li fai fare su misura a discapito di sacchi di euri…ma noi tharisti teniamo duro sempre
ok ok, ma concordi con le mie osservazioni? ..un mezzo da campionato ovviamente..del thar e' rimasto solo il libretto!!
scusa enry, sono sospettoso di natura
"del thar e' rimasto solo il libretto"
Certo, questo è vero, io linko delle curiosità che vedo in rete, come la Mahindra Goa modificata che ho linkato nei commenti di questo post:
http://www.automotoradriatica.com/mahindra/mahindra-goa-hawk/
Il bello del blog è che puoi interaggire, puoi far vedere cose o curiosità e le persone possono commentare a loro volta.
Comunque il ponte anteriore non è sicuramente del thar…
Hai ragione del Thar forse c'è rimasta la scritta ^_^
Per gli accessori hai ragione, te li devi costruire altrimenti spendi una barca di soldi, comunque te li devi inventare, certe volte io vedo quello che fanno gli altri e cerco di copiarli o imitarli adattandoli alle mie esigenze.
…dai che con simone e il signore dela thar rossa fondiamo il club
..(scherzo!!)
Scusate avevo fatto un errore sulla mail,questa è quella corretta. Chiedevo che tipo di agevolazioni ci sono per la Thar per chi ha la legge 104/92. Grazie.
Ciao Giuseppe, purtroppo non puoi usufruire della legge 104, perchè è un'autocarro. La legge non vale per l'acquisto di autocarri.
Saluti En_ry
FINALMENTE HO MONTATO I FARI SUL TETTO!
domani vi posto i particolari
ciao e buon week-end a tutti!!!
Siiii, ok, posta le foto e linka i video,
ma tu sul canale youtube hai i video sulla posa in opera della ceramica nei tubi? o sono andato a fratte…
si si sono io al lavoro
ho trovato il tuo canale
intanto qua c'èuna cosa carina
http://www.youtube.com/watch?v=oW70xgmXPf4
Ok, visto, è la storia della Mahindra, in effetti nasce come fabbrica di jeep americane e poi la sua evoluzione (se così si può dire) negli anni a venire. In effetti, tra la prima jeep che faceva e quelle di oggi, hanno variato la meccanica, ma la forma è rimasta pressochè identica.
eccoci, questo è quello che ho combinato:
http://www.youtube.com/watch?v=hXvC7gRpEZ0
non so se sia gia visibile, mi piacerebbe che lo vedesse anche Simone: potrebbe interessargli
spero che vi piaccia
Ciao Alessandro, gli ho inviato un messaggio privato, credo verrà a vederlo. Comunque si vede già
Forse ieri non si vedeva tutto il video, era finito prima che tu spiegassi le modifiche al portapacchi e tutta la parte dei paraurti, oggi l'ho rivisto con più attenzione e mi sono accorto che era più lungo, quindi chi avesse visionato il link ieri probabilmente ha visto solo uno spezzone, oppure era un problema mio
Hai il piegatubi per il bullbar? Se lo pieghi così brutale si schiaggia alla piegatura.
Tienimi aggiornato
ho un piegatubi idraulico manuale, il rischio di schiacciamento rimane anche se minore…spero vada tutto bene. Purtoppo in questo genere di costruzioni la maggior parte del tempo viene impiegato nel cercare di prevedere tutti gli errori, intoppi e rotture…e spesso ti capita comunque il colpo di sfiga magari proprio quando sei convinto di quello che fai…
…ma mai arrendersi; chi si ferma è perduto!!!
il problema grosso per me è il tempo; quando ne hai poco fai tutto un po' di fretta e questo non aiuta…anche perchè alla sera io con la macchina devo tornare a casa: non posso certo andarmene in giro con mazza macchina smontata
solo per i fari ho cambiato idea almeno 4 volte e ho buttato una coppia di barre portatutto
ciao e buon 4×4 a tutti!!!
belli ale,proprio un lavoro ben fatto complimenti!!
cmq ho scritto a mahindra e mi han detto che il soft top è disponibile a 712 euro ina inclusa completo di centine
Ciao Simone, quindi ti hanno detto che adesso è ordinabile?
Mi ero informato nei primi di Aprile e mi avevano detto che sarebbe stato commercializzato a breve ma al momento non era ancora disponibile, buono a sapersi….
X Ale, mi sono dimenticato di farti i complimenti, è un periodo che non so dove sbattere la testa.
Saluti En_ry
penso proprio di si che sia ordinabile se mi han detto il prezzo..
io tra un paio di mesi ho un suzuki samurai che viene pronto, lo sto restaurando,poi tengo quello.. a qualcuno interessa il mio thar nero con 17000km?
…rimarrò l'unico tharista d'italia
la capottina non è male; è confermata la disponibilità?
simone ma cosa ti ha convinto a vendere?
Lunedì viene a farci visita tutto lo stato maggiore della Mahindra Italia, approfitterò per chiedere qualcosa…
X Alessandro, volevi fare il club della Thar, mi sa che con questo passo le riunioni le possiamo fare dentro una smart ^_^
ottimo l'arrivo dei boss…avrei giusto un migliaio di domande…
tienimi (x favore) aggiornato sulle ipotetiche novità e/o cambiamenti, so che non c'è solo il thar e che neppure ne hanno vendute tante…ma come al solito conto su di te!
prendili con la pietà: fagli leggere il blog…magari si commuovono ed importano qualcosina
come è andata la visita dei capi?
Non è andata affatto, non sono venuti.
nooo.. che "snobbata" ..peccato..
mi spiace, magari eravate tutti pronti e carichi…beh fatti loro: credo si siano persi un bel gruppo all'automotor…
No!! Non è una snobbata, gli ispettori girano spesso, era una visita con dei dirigenti nazionali e mi sembra delle persone della casa madre indiana. Ma non era sicuro al 100 %.
Ho qualche chiarimento per quel che riguarda il soft-top. Quelli venduti sono dei soft-top usati, ovvero, quando arrivato le Thar montano queste coperture, poi vengono tolte e montati gli hard-top. Il prezzo del nuovo è di euro 1440+IVA , vengono venduti alla metà per questo motivo. Questo non vuol dire che non sono buoni, però sono stati montati e arrivano sporchi. Questo è bene saperlo per evitare contestazioni, Il prezzo è di euro 720+IVA.
Se ho altre info le pubblico…
AGGIORNAMENTO 10/7/2011
Correggo quanto detto gli soft-top sono nuovi e non usati come detto in precedenza. Mi confermano che arriva direttamente dall’India.
chiaro e preciso come sempre!
grazie enry!
pensavo comunque meno….secondo te è un'accessorio comodo da "metti-togli"???
come viene fissato???
Non lo so, non l'ho mai visto, non mi sento di dare valutazioni.
Ecco la foto del soft-top della Thar, la Mahindra ha inviato solo questa foto. Non ci sono al momento altri dettagli.
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/Download/softtop_thar.jpg
En_ry
ciao enry! tutto bene?
senti, che mi consigli per alzare da terra il thar?
…ah, le troviamo le pedane a "tubo"? mi sembra che i punti di ancoraggio siano uguali al goa (credo)
Ciao Alessandro, per prima cosa dovresti avvitare un pò di più le barre di torsione anteriori, così si alza l'avantreno, poi metterei i biscottini balestre posteriori modificati. Si dovrebbe alzare diversi centimetri, poi per le pedane non credo che siano uguali, la Goa è più lunga, ma adesso non ne ho una da misurare, appena mi capita le misuro entrambi.
A presto En_ry
l'ho portata già al concessionario (C.A.N.P.) per regolare le barre ma non è migliorata molto: con le gomme da fango se prendo buche importanti, mi vanno a zuccare i parafanghini anteriori e mi si sono già crepati entrambi.
non vorrei che mi avessero preso in giro….
Io non l'ho mia fatto sulla Thar, non so di quanto si alza, su altre vetture si alza di diversi centimetri, poi se va a fine corsa il bullone di registro, si allenta tutto e si fà scavalcare un dente alla barra di torsione. Ma ripeto, non avendolo mai fatto su una vettura come la tua, non sono a conoscenza se ci sono dei problemi oppure se lo hanno solo avvitato un pò e basta.
ok grazie mille enry
Questo è il famoso bullone, mettiti sotto la vettura e vedi se è avvitato tutto:
http://bit.ly/plDLxb
http://bit.ly/nwdNRI
Se è avvitato tutto quanto, alla fine della barra di torsione, dalla parte opposta del bullone ci dovrebbe essere una frangia con 3 bulloni che mantiene la barra sul trapezio sospensione. Quella frangia è calettata con un millerighe sulla barra di torsione. Di solito si segna con la vernice e si fa scavalcare un dente in modo che il bullone torni ad avere spazio per essere avvitato. Il limite è il giunto omocinetico, quindi non può salire all'infinito, però mi sembra strano che ti tocchi le ruote. Prova a dare un'occhiata per vedere cosa hanno fatto, però non svitare la barra di torsione altrimenti la vettura ti cade addosso
ok, controllo e ti so dire ti posto anche qualche foto dei particolari se pazienti qualche gg.
hai già visto come ho montato i fari sul tetto? (…si forse te l'ho già detto…)
comunque li trovi qui:
http://www.youtube.com/watch?v=hXvC7gRpEZ0
..si scusate…ho già postato questo video…l'età gioca brutti scherzi…
Non è un problema
Guarda Alessandro queste foto, questa è stata sicuramente alzata:
http://hotcarcollection.blogspot.com/2010/12/mahindra-thar-4×4-off-roader-pitures.html
ci sono state prove del thar su qualche rivista del settore? sono molto tentato da questo mezzo così spartano, ma non conosco qualità e qffidqbilità di questo marchio. un saluto e complimenti ai possessori
Salve Massimiliano, in Italia no, purtroppo qui è poco conosciuta, tutte le riviste e i siti web si basano sulla descrizione generale della vettura. Però all'estero la Mahindra è conosciuta, non so se parli l'inglese, ma se non lo parli puoi fare così, ho avuto problemi anche io con le lingue e ho risolto in questo modo. installa Google Chrrome, hai una ricerca su Google: test drive mahindra thar.
Sulle singole pagine ti apparirà il banner con il tasto "£Traduci in Italiano" oppure se non dovesse uscire, premi il tasto destro del mouse e clicca su traduci pagina. Ci sono molte prove di siti e blog e commenti di persone che lo hanno comperato. La versione estera ha la guida a destra e softop in tela al posto dell'hardtop, ma il resto è uguale.
Saluti En_ry
grazie en_ry, spero di descrivere presto le mie sensazioni di guida, vorrebbe dire che i miei sudati risparmi sono stati sufficienti ad acquistare questo mezzo che, sento come spartanità così simile, così in simbiosi con me. Non sono mai stato un appassionato di auto, tantomeno di fuoristrada, ma con il thar è stato un autentico colpo di fulmine
Sarò più che lieto di avere un tuo parere, da come parli sembra che non sei uno che ama le cose lussuose, questo fuoristrada potrebbe avvicinarsi a quello che desideri. E' come la Campagnola della Fiat, in effetti la Mahindra costruiva le Jeep per l'esercito americano, la Thar ne è una copia.
Facci sapere qualcosa, magari delle foto, le pubblicherò volentieri.
P.S. ho modificato il tuo cognome in B. per una questione di privacy, nei prossimi post. segui l'esempio
sono stato per decenni un meccanico di mezzi dell esercito, carri armati, campagnole purtroppo le willys erano già passate ne ho sentito solo le gesta, da lì forse è nata la mia passione per ciò che è spartano, forte, rude, a parità di affidabilità giuro tra un thar, una niva (non vogliatemene a male, mi piace anche lei) ed un cayenne e quelli lì, scarto il cayenne sicuro, roba da femminuccie.
mi piace la vita a contatto con la natura i boschi tagliare la legna per la mia stufa, il lavoro manuale, duro, anche se purtroppo da anni sono relegato in un squallido ufficio, ed il mezzo a qui penso da anni è appunto un qualcosa di agile leggero inarrestabile e….. che consumi poco (hai hai hai niva).
La thar scusate ma la vedo così, con meno cose addosso di quelle poche che già ha, infatti se la prenderò prime due modifiche gomme tassellate di brutto e via le pedane sottoporta. C è il telo o solo l hard top?
ti ringrazio e ti saluto tante buone cose
ah dimenticavo qualche giorno fa mi sono spolmonato (ero in bici) ed ho fermato al semaforo grazie a dio rosso una persona con il bolero, trenta secondi solo per dirsi che aveva il bolero perchè in famiglia erano 5, adorava il thar ma è solo per 4, contentissimo del mahindra, prima aveva il defender e qualche problemino spesso lo dava, poi purtroppo il verde… ci ha diviso
saluti di nuovo
dai che c'è un'altro tharista!!
Lasciamole perderle le macchine per qualche giorno, godiamoci questo ferragosto, dicono che la giornata sarà col sereno quindi buon divertimento
Buon Ferragosto a tutti
buon ferragosto ragazzi
Ciao Alessandro, hai letto le mail che ti ho mandato? Altrimenti te le rimando…
En_ry
no enry non ho ricevuto nulla purtroppo…aspetto con ansia
Te l'ho rimandato,era per le foto che hai postato sono andate a finire nello spam, ti ho inviato le istruzioni per inserirle
Salve volevo chiedervi se per la thar esiste un kit rialzo di qualsiasi genere…
GRAZIE
Salve Andrea, purtroppo no, non esiste niente, immagino intendi rialzo sospensioni….
En_ry
..bèh però un body lift so che è fattibile ma da fare su misura, poi come Enry insegna l'anteriore si può abbastanza regolare e spessorare il post; ed infine c'è la soluzione di abassare i differenziali tramite piastre costruite anch'esse su misura…
…ma ancora non ho avuto il coraggio di derte mosse….almeno faccio scadere la garanzia XD XD XD
..e…se posso…non so che genere di prestazioni cerca Andrea, xchè già da originale ha le sue buone carte da giocare….
ciaoooooo
in questi giorni ho trovato difficoltà a collegarmi all'automotoradriatica, ci sono stati problemi o è stata colpa mia?
No, è colpa nostra, siamo arrivati al limite massimo di sopportazione del nostro hosting, adesso il sito è stato trasferito in un'hosting dedicato e ho fatto degli allegerimenti. Adesso dovrebbe andare bene, non escludo che nei prossimi giorni ci possano essere dei disguidi, sto cambiando un pò di cose (anche se non si vede dall'esterno), e ci potrebbero essere dei vuoti.
Colgo l'occasione per scusarmi con tutti i lettori e con te.
En_ry
ciao enry, …pensavo ad un cambio gomme “maggiorato”: per fare ciò è necessario un body-lift parziale (sull’anteriore, e so che è possibile..) e un’omologazione previo nullaosta della casa costruttrice; tutto questo per guadagnare qualche cm in altezza totale da terra e un po’ per l’estetica…
cosa mi consigli? dimmi la tua dai….
Ciao Alessandro, scusami il ritardo nella risposta, ho riletto un pò i tuoi commenti.
Voglio fare delle precisazioni:
1) Per avere il nullaosta da una casa costruttrice, non devi variare la circonferenza della gomma originale, copio il link della circolare ministeriale.
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/Download/circolare-94_96.PDF
Quindi non puoi variare l’altezza della ruota che di pochi millimetri, questo ovviamente in modo legale, poi se non te ne frega dei carabinieri e della polizia puoi mettere quello che vuoi.
2) In un commento precedente hai detto:
“ed infine c’è la soluzione di abbassare i differenziali tramite piastre costruite anch’esse su misura…”
Quello posteriore non lo puoi spessorare altrimenti la vettura si abbassa(vedi foto):
http://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/10/mahindra_thar_grigia_009.jpg
Poi c’è da fare un’altra precisazione, una cosa è sollevale l’altezza della carrozzeria da terra e una cosa è sollevare tutta la vettura compreso i differenziali.
Se si vuol sollevare tutta la vettura le soluzioni sono mettere biscottini post più lunghi, dalla parte anteriore alzare con le barre di torsione. Il tuo meccanico ha avvitato tutte le viti e si è alzato poco, però non ha provato a far girare le barre. Ti spiego meglio. Se sviti tutto il bullone di registro e ti segni con la vernice la barra e l’attacco della barra, poi lo puoi sfilare e far saltare un dente. In questo modo, se prima la vettura era alta es. 70 cm. con 3/4 di bullone avvitato, adesso sarà alta 70cm con il bullone appena avvitato. L’unico limite sono i semiassi che non dovrebbero lavorare eccessivamente storti, ma credo che ci sia ancora del margine.
Ben altra cosa è alzare la carrozzeria, ti lamentavi che ti tocca i tasselli sui parafanghi. In questo caso c’è quest’altra soluzione.
Guardati come spessora la carrozzeria su questo Dodge, ho pensato che fosse più facile fartelo vedere che spiegarlo.
In questo caso devi stare attento alla canna dello sterzo che andrebbe allungato o spostato e al manicotto del rifornimento carburante, poi andrebbe un pò allentato il freno a mano perchè tende a tirarsi.
http://www.youtube.com/watch?v=nHe0NxD545E
In questo modo allontani la carrozzeria dalle ruote.
Invece si può fare su questa vettura (a 1:58 del filmato) perchè ha il differenziale sotto alle balestre:
http://www.youtube.com/watch?v=aZnjz0V2fAw&feature=related
Purtroppo non ho una Thar per poter vedere se sorgono problemi, in particolare non mi ricordo com’è fatta la canna della scatola sterzo, se ha un giuntino con scorrimento assiale o è in un corpo unico, in questo caso si deve vedere se si può operare sui bulloni dalla parte interna dell’abitacolo.
En_ry
Credo di aver trovato un video che fà vedere il millerighe della barra di torsione:
http://www.youtube.com/watch?v=oGxc5D7dGDU&feature
al minuto 0:34, nella Thar quel millerighe si trova dalla parte del braccio oscillante e non del bullone di registro. Quando si estrae bisogna segnarselo con la vernice e farlo scavalcare un dente dalla parte in cui il bullone tira di più.
grazie mille enry, ho capito che non è possibile trasformare un thar come si fa sui vecchi wrangler e comunque sono modifiche da fare con estrema attenzione anche perchè non ne sono state fatte, almeno in italia…mi spiacerebbe rovinare la macchina con “esperimenti” di questo tipo…ho mille dubbi e nessuna officina che mi dica: ok non c’è problema, lasciami la macchina che te la sistemo.
è per questi dubbi che ti ho bombasdato di domande e a volte mi ripeto.
devo ancora chiedere ad un paio di esperti…ma di solito quando sentono il modello nppure lo conoscono; vero che è la copia di un cj, ma non ho trovato però nessuna parte “intercambiabile” quindi è dura fare modifiche e allestimenti (dimmi se sbaglio)
grazie ancora enry, sei sempre paziente e disponibile
Infatti, su questa vettura è tutto da provare e da costruire, non ci sono kit pronti, queste officine che dici tu diciamo che fanno le solite auto, ne fai una, vedi se và bene e poi ne fai altri allo stesso modo. Sulla Thar ti impazzisci a farne uno e poi non ti capita più.
Poi c’è la questione delle normative, in america puoi andare in giro anche con un carro armato, qui non puoi modificare molto, per le gomme ti consentono di mettere qualche cosa un pò più larga o con altezza leggermente diversa, ma poca cosa…
vero. ma conosco anche molte persone con wrangler allestiti con le famose ruote da “33″ che di sicuro non sono originariamente omologate.
Ho avuto una punto taaaaaanto tanto tempo fa e volevo montare pneumatici diversi: ho richiesto un nulla-osta alla fiat e con quello sarei dovuto andare alla motorizzazione e con questo documento rifare un collaudo con conseguente modifica sul libretto…ti risulta niente di simile?
La procedura è la stessa, devi fare il nullaosta che viene concesso solo per talune misure (vedi sopra), con quello devi andare a fare il collaudo in motorizzazione e ti aggiornano il libretto.
Quindi i famosi Wrangler con cerchi da 33″ sicuramente sono stati messi così, senza fare il collaudo.
Finchè qualcuno non li prende di petto gli và bene, poi quando li fermano…
ciao a tutti io ho un wrangler yj del 1990 che mi sta dando un pò di problemi ultimamente ho visto la mahindra thar stavo pensando di prenderne una nuova ma ho un pò di dubbi! del tipo e robusta? non e che mi si scassa dopo 3 anni? e se si rompe i pezzi ci sono o bisogna aspettare mesi?! ce una maniera di alzarla ? e di cambiare i cerchioni ?
Ciao Nicolò, le Thar sono una copia indiana delle Jeep, per essere robusto lo sono però credo che tu richieda troppo da questa vettura, accessori non c’è ne sono e pure le modifiche si devono fare artigianalmente. La Wrangler ha più una tradizione, dovrebbe avere più accessori per modifiche e alro. Per le ruote è la stessa cosa, non esistono di diverse.
Saluti En_ry
3 dicembre 2011 – Possiamo ora aggiungere la parola FINE alla vendita in commercio in Italia dell’autocarro e fuoristrada THAR dalla Mahindra Italia; come dire: chi è dentro è dentro e chi è fuori è fuori! Per i pochi (2010-2011) THAR venduti in Italia si possono stimare prezzi da collezionisti amatoriali. Enrico dopo il motorshow di questi giorni a Bologna potrà dire se la Mahindra Italia di Roma manterrà fede o no per i Thar già venduti al commercio come accessorio su richiesta dell’impianto di aria condizionata che prometteva già nei mesi scorsi. La Mahindra Italia dirà se l’attuale Thar sarà rimpiazzata da una nuova versione magari EURO 5 per i milanesi e con altre modifiche. Posso dire che si può usare Thar con molta prudenza, è un autocarro fuoristrada senza ABS, anche per viaggi lunghi su strada e autostrada con il traino del rimorchio come nel mio caso ma se si vuole avere da Thar anche questo vantaggio in estate è necessario avere come scelta l’impianto di aria condizionata. La Mahindra Italia stava valutando di cambiare per questo il cruscotto. Nei prossimi giorni Enrico di ritorno da Bologna sono certo mi risponderà. Giorgio.
ciao goirgio, ho letto anche i tuoi commenti sul mio canale youtube…non so se devo essere contento o no di queste notizie….
Un saluto a tutti e due, purtroppo è vero, la Thar non verrà più importata. Per la versione Euro 5, per l’aria condizionata e il cruscotto al momento non si sa niente. In un futuro, forse, può essere…
En_ry
…tutto ciò è un bene o un male per i pochi possessori, a oggi, del thar? cosa mi aspetta, considerato che devo aspettare 2 mesi e più per due piccoli tubi dell’acqua che va al riscaldamento? su quali altri veicoli mahindra trovo gli stessi ricambi? … e per le parti di carrozzeria? …non è che mi conviene vendere già una macchina ancora in garanzia… Enry, sono preoccupato perchè personalmente ho dovuto fare più di un sacrificio per stà “scatola” (..aggettivo simpatico
…)……..
Bhè, un bene non direi, vuol dire che ne vendevano poche, è comunque una vettura di nicchia. Detto questo, i ricambi arrivano tutt’ora dall’India, quindi poco o niente cambia. Il motore e molta della meccanica è simile al Goa quindi io lo terrei comunque, non conviene vendere.
ok grazie mille Enry, tieniti pronto xchè (…ormai mi conosci…) ti tempesterò di domande, a volte stupide…e ti chiedo scusa già da ora…
ciao e grazie ancora..
Mi raccomando, comunicaci qualsiasi novità o variazione sul tema….CIAOOOOO
a tutti sentiti auguri di buone feste e un felice anno nuovo!
..ciao da piacenza!!!
Auguri di Buon Natale e di un felice 2012 anche a te.
