Mahindra Thar
In questo post analizzeremo meglio le caratteristiche del nuovo fuoristrada low cost della Mahindra. Presentato al Motor Show del 2008, la Mahindra Thar è un fuoristrada costruito per soddisfare le esigenze di un pubblico che vuole un fuoristrada vero, senza cose superflue, a cui piace o ha necessità di fare un fuoristrada spinto, guadi, fango o viaggia spesso in zone inpervie.
La Thar deve il suo nome al deserto del Thar, in India, e dal deserto ha preso anche lo spirito. Non vi aspettare sedili in pelle, aria condizionata o check control, qui non esistono neanche come opzional, la Thar è un fuoristrada un pò spartano con stile retrò, o come si una dire vintage, ma robustissimo, con meccanica e telaistica da vero fuoristrada.
Le versioni disponibili sono due, autocarro due posti, oppure 4 (2+2) posti. Le sue doti di fuoristrada si notano anche dalle dimensioni, non esagerate, per essere agile, senza sbalzi eccessivi. Con i suoi 3.92 m di lunghezza e 1.71 di larghezza, un passo di 2.43 m , un'altezza di 1.73 m e un'altezza da terra di 20 cm, un ridotto sbalzo anteriore 57 cm, e posteriore 92 cm, consentono alla Thar di affrontare un angolo di entrata di 46° e un'angolo di uscita di 30°.
Il motore è un 2500 CRDe turbo intercooler con common rail montato anche sul Goa, progettato dall'austriaca AVL in collaborazione con Bosch e prodotto dalla Mahindra. Con i suoi 107 CV a 3800 giri/min e una coppia motrice di 25.5 Nm a 1800/2200 giri/min, riesce a portare i 1750 kg della Thar nelle zone più impervie e nei percorsi più accidentati. La velocità massima è di 140 km/h mentre i consumi vanno da 10.5 l/100km sul ciclo urbano e 8.0 nel ciclo extraurbano a 8.9 nel ciclo misto.
Il telaio è costituita da longheroni, con sospensioni anteriori a bracci indipendenti e barre di torsione, sull'assale posteriore viene montato un ponte rigido e balestre. Il cambio è a 5 rapporti + RM con 4x4 inseribili manualmente e ridotte su tutte le marce.
La carrozzeria proposta in Italia è del tipo aperto con roll-bar centrale e copertura in vetroresina, i colori al momento disponibili sono quattro, bianco, nero, grigio, e rosso. Interessante è anche il prezzo che va dai 17520 € (IPT esclusa) nella versione due posti, a 17760 € (IPT esclusa) nella versione 4 posti.
La garanzia per la Thar è di 2 anni o 100000 km, sono inclusi anche i servizi di Axa Assistance con il traino gratuito 24/24, auto sostitutiva e/o biglietto aereo- ferroviario in caso di gravi guasti.
Ho scattato una marea di foto, cercando di cogliere tutti gli aspetti e tutti i dettagli della vettura, come faccio sempre, per non appesantire troppo la pagina, metto a disposizione il link all'album Picasa dove ho raccolto tutte le foto, di album in effetti c'è ne sono due, una per la Thar rossa e una per la Thar grigia metallizzata, mi farebbe piacere avere un vostro commento.
sono stato per decenni un meccanico di mezzi dell esercito, carri armati, campagnole purtroppo le willys erano già passate ne ho sentito solo le gesta, da lì forse è nata la mia passione per ciò che è spartano, forte, rude, a parità di affidabilità giuro tra un thar, una niva (non vogliatemene a male, mi piace anche lei) ed un cayenne e quelli lì, scarto il cayenne sicuro, roba da femminuccie.
mi piace la vita a contatto con la natura i boschi tagliare la legna per la mia stufa, il lavoro manuale, duro, anche se purtroppo da anni sono relegato in un squallido ufficio, ed il mezzo a qui penso da anni è appunto un qualcosa di agile leggero inarrestabile e..... che consumi poco (hai hai hai niva).
La thar scusate ma la vedo così, con meno cose addosso di quelle poche che già ha, infatti se la prenderò prime due modifiche gomme tassellate di brutto e via le pedane sottoporta. C è il telo o solo l hard top?
ti ringrazio e ti saluto tante buone cose
Sarò più che lieto di avere un tuo parere, da come parli sembra che non sei uno che ama le cose lussuose, questo fuoristrada potrebbe avvicinarsi a quello che desideri. E' come la Campagnola della Fiat, in effetti la Mahindra costruiva le Jeep per l'esercito americano, la Thar ne è una copia.
Facci sapere qualcosa, magari delle foto, le pubblicherò volentieri.
P.S. ho modificato il tuo cognome in B. per una questione di privacy, nei prossimi post. segui l'esempio 😉
grazie en_ry, spero di descrivere presto le mie sensazioni di guida, vorrebbe dire che i miei sudati risparmi sono stati sufficienti ad acquistare questo mezzo che, sento come spartanità così simile, così in simbiosi con me. Non sono mai stato un appassionato di auto, tantomeno di fuoristrada, ma con il thar è stato un autentico colpo di fulmine
Salve Massimiliano, in Italia no, purtroppo qui è poco conosciuta, tutte le riviste e i siti web si basano sulla descrizione generale della vettura. Però all'estero la Mahindra è conosciuta, non so se parli l'inglese, ma se non lo parli puoi fare così, ho avuto problemi anche io con le lingue e ho risolto in questo modo. installa Google Chrrome, hai una ricerca su Google: test drive mahindra thar.
Sulle singole pagine ti apparirà il banner con il tasto "£Traduci in Italiano" oppure se non dovesse uscire, premi il tasto destro del mouse e clicca su traduci pagina. Ci sono molte prove di siti e blog e commenti di persone che lo hanno comperato. La versione estera ha la guida a destra e softop in tela al posto dell'hardtop, ma il resto è uguale.
Saluti En_ry 🙂
ci sono state prove del thar su qualche rivista del settore? sono molto tentato da questo mezzo così spartano, ma non conosco qualità e qffidqbilità di questo marchio. un saluto e complimenti ai possessori