Vediamo cosa accade se si viaggia con la revisione 
scaduta. L'articolo n. 80 del 1992 
stabilisce che il proprietario dell'auto deve sottoporre a revisione l'automobile al compimento del 4° anno e poi ogni 2 anni,sempre entro la fine del mese d' immatricolazione o dell'ultima revisione effettuata. Nel caso si venga sorpresi, durante un controllo da parte degli organi di polizia con la revisione scaduta, si viene sansionati con una multa che và da 143 € a 573 € (aggiornamento 09/2009 da 155 a 624 euro) e con il sequestro del libretto di circolazione che verrà restituito dopo aver effettuato la revisione presso un centro della Motorizzazione Provinciale. La multa raddoppia se si è recidivi o si viene sorpresi a viaggiare in autostrada. Nel caso di incidente, l'impresa assicuratrice può esercitare il diritto di rivalsa 
sull'assicurato o può applicare un sovrappremio addizionale. Le suddette condizioni devono essere espressamente dichiarate nelle condizioni generali del contratto di assicurazione. Copio uno stralcio dalle condizioni generali del contratto di assicurazione Carige 
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| Clausole di esclusione dalla garanzia assicurativa e di rivalsa nei confronti dell'Assicurato | ||||||||||||||||||||
| Nei seguenti casi indicati dall'art. 2 delle Condizioni Generali di Assicurazione, la garanzia non è operante e la Società Assicuratrice che abbia dovuto risarcire il terzo danneggiato ha diritto di esercitare la rivalsa nei confronti dell'assicurato per il recupero delle somme pagate: | ||||||||||||||||||||
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AGGIORNAMENTO:
Il libretto non viene più ritirato dalle forze dell'ordine come detto in precedenza, la nuova procedura è quella di contestare l'infrazione, elevare una contravvenzione e porre un timbro sul libretto di circolazione. Il conducente potrà portare tornare a casa e poi potrà andare "solo" al centro revisioni. Non ci saranno prologhe, prenotazioni o altri documenti per poter circolare. Il centro revisioni apporrà il cedolino della revisione sopra al timbro inserito dalle forze dell'ordine.
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salve,sono tornato in italia con la machina con targa inglese,la revisione della machina e scadut,ho preso una multa da155 euro,pero non mi fanno la revisione alla machina come devo fare grazie
Ciao Luca, no, non esistono officine estere abilitate alla revisione italiana.
Saluti En_ry 🙂
Una curiosita': esistono officine estere autorizzate dalla motorizzazione Italiana?
Un saluto.
Salve Franco, capisco bene la situazione che descrivi, purtroppo in Italia ci sono sempre troppi furbi, per fortuna esiste anche la gente onesta che però viene quasi sempre umiliata dai furbetti di turno.
Voglio rispondere punto per punto a quanto da te scritto, spero di non dimenticare niente.
"Io vorrei sapere quanti revisori sono andati in galera, fino ad oggi, a causa di incidenti stradali dovuti a guasti tecnico-meccanici."
Credo nessuno o pochissimi, esiste un perchè o almeno su alcuni punti esiste un perchè. I responsabili delle revisioni sono chiamati a rispondere dell'operato delle prove entro pochi chilometri dal centro revisione, almenochè non sia lampante un danno che non può essere stato causato da così poco tempo. Faccio degli esempio, quando si controlla la frenata, non si controlla lo stato dei pattini o delle ganasce (è impossibile da fuori), si controlla se la frenata e l'efficienza frenante sia superiore al limite consentito e che la differenza di frenata tra le diverse ruote sia nei limiti. Questo non vuol dire che tra 50 km. il pedale non possa andare giù perchè si rompe la pompa o perda dei gommini dei cilindretti. Quindi in caso di un'eventuale incidente non si può assolutamente provare che la respondabilità sia delle revisioni. Tutt'altra cosa è accordersi di avere i pianali marci, è difficile dire che ieri i pianali erano interi...
Quindi è oggettivamente difficile provare quello che dice, qundo gli ispettori della motorizzazione fanno i controlli, si mettono a non più di 500m dal centro revisioni e fanno ripetere la prova. In quel caso, se le prove non dovessero ridare gli stessi risultati avuti in precedenza sono veramente guai. Vi posso assicurare che le sansioni ci sono e sono applicate, solo che i controlli sono pochi.
"La prima, è quella di fare revisioni burletta, con lo scopo di attirare più clienti, in genere i meno abbienti, quanto si fa pagare solo il tagliando base."
Questa storia stà per finire o quanto meno si dovrebbe ridurre drasticamente, non sò se dal prossimo anno (fine anno)o nel 2012 dovrebbe andare in vigore le nuove linee di revisioni con le telecamente incorporate, la revisione non deve durare meno di 30 minuti e dalle telecamere viene registrato anche il visivo della prova e non solo i dati. Si dovrebbe capire se l'operatore controlla "veramente" lo stato e la misura delle gomme, il telaio le luci ecc. e non solo un'accettazione con firma in calce. Con questa procedura si spera finisca la procedura di revisione "solo con il libretto di circolazione" o gli "sconti comitiva" che si fanno perchè in effetti la revisione e solo una farsa.
"la seconda, è quella di fare revisioni eccessivamente scrupolose, e costose, riservate ai benestanti, consigliando/imponendo di sostituire questo e quello perché usurato o prossimo alla fine del suo ciclo di vita."
Qua è molto difficile rispondere, perchè in problema non và posto come lo pone lei (anche se in buona fede). Ricorro anche qui ad un esempio, ipotizziamo che la sua vettura non rientra nei valori limite dei gas di scarico, la vettura non è idonea al superamento della revisione. Può prendere la vettura e ripararla o portarla ad un altro meccanico di fiducia e poi ripetere la revisione. Se passa di poco si può consigliare di far riparare o regolare la carburazione, se non passa non si può consigliare si deve imporre, altrimenti si và alla famosa revisione burletta. Può prendere la vettura e portarla dal suo meccanico e farla riparare (non c'è scritto da nessuna parte che deve ripararla al prezzo e nei modi che dice il centro revisioni), Se per ripararla ci vogliono 2000 euro, lei deve decidere se tenere la vettura o buttarla, non può fare solo le riparazioni conveniente e poi dire che quelle costose sono imposizioni. Lo stato vuole eliminare i catorci circolanti e tutto sommato questo và bene, chi vuole tenere la vettura lo deve tenere in ordine altrimenti deve optare tra altri tipi di trasporti o la vettura nuova.
"Voglio dire che, per questo secondo aspetto, siamo letteralmente in mano alla discrezionalità dei meccanici -che poi, però, in caso di incidente, almeno a me pare, non vengono mai tirati in ballo-: quanti di noi, di fronte all'avviso: -Ci sarebbe da sostituire questo e quello!-, sono in grado di verificare se è veramente necessario? O quanto potrebbe essere necessario? Per non parlare poi del trovarci davanti al fatto compiuto: -Abbiamo sostituito questo e quello!"
Qui siamo di fronte ad un annoso problema che come meccanico capisco in prima persona. Qua ribadisco un concetto già scritto in qualche altro post e che ripeto: Il meccanico di fiducia deve essere di "fiducia", se non lo è si deve tassativamente cambiare meccanico, vedrà che questi signori chiuderanno. E' la stessa cosa che accade ad medico di fiducia, se ogni volta che lei và al medico deve fare la controprova per vedere se le stà dicendo la verità o se capisce la matera, mi creda, cambi medico immediatamente. Il meccanico serio deve controllare e provare la vettura, fare un preventico del lavoro, avvertire telefonicamente il cliente in caso di complicanze e al ritiro della vettura spiega il guasto e fà vedere i pezzi sostituiti facendo notare il problema o il consumo. Se così non è, state andando al meccanico sbagliato.
Poi per i ladri che ci sono in giro, io mi vergogno di averli nella mia categoria come penso che si senta tradito il medico che vede i falsi medici operare, il ristoratore che fà i prezzi onesti e sente che un suo (chiamiamolo collega) si prende 800 euro per un aperitivo o altre cose di questo tipo. I ladri purtroppo esistono da tutte le parti, quello che credo di percepire nel suo modo di agire-vivere e quello di subire senza chiedere spiegazioni (forse è una percezione sbagliata, visto che ha scritto qui). Lei deve pretendere delle spiegazioni e cambiare se è necessario, vi assicuro che non ci sono solo i ladri, c'è anche gente onesta e quì ne circola parecchia. Come faccio a dirlo? Ci sono molti tecnici delle revisioni che si collegano quitidianamente per vedere dove si trova i numeri di telaio o i fattori k di fumosità e molti mi comunicano quelli che non trovano nel database, vuol dire che li controllano sulla vettura e prendono nota di quelli mancanti, quindi fanno quello che devono fare seriamente, altrimenti metterebbero dei dati a caso o non li controllerebbero per niente 😉 Chi fà la revisione per finta non apre neanche il cofano...
Io, per mio conto, pur non essendo un tecnico delle revisioni, sostituisco il tecnico per massimo 30 giorni all'anno, ho a cuore che le revisioni siano fatte in modo preciso e professionale, aggiorno questo blog perchè mi sono trovato di fronte a dei problemi e ho pensato che anche gli altri operatori ne potrebbero avere, e non ho esitato a pubblicare dei post su delle furbate di cui sono venuto a conoscenza come per esempio:
https://www.automotoradriatica.com/2009/11/12/false-revisioni-auto/
oppure questo
https://www.automotoradriatica.com/2010/05/24/precisazione-del-garante-della-privacy-sugli-avvisi-per-scadenza-revisioni/
Mi sono dilungano, spero di non averla annoiata.
Buona giornata
En_ry 🙂
Io vorrei sapere quanti revisori sono andati in galera, fino ad oggi, a causa di incidenti stradali dovuti a guasti tecnico-meccanici.
Mi spiego meglio: ci obbligano a sottoporre a revisione le auto, per una questione di sicurezza. Ora mi aspetterei, quando dovesse avvenire un incidente, che si faccia un indagine sulle cause di questo, ed eventualmente si accerti che lo stesso non sia dovuto a "guasti" meccanici.
Nel caso si accertassero guasti meccanici, in senso allargato e molto in generale, dovrebbe risponderne chi ha effettuato la revisione ed ha certificato l'idoneità del veicolo a circolare.
Non mi aspetto certo che SEMPRE e TUTTI gli incidenti accadano per carenze tecnico-meccaniche, ma nemmeno riesco a credere che questo non avvenga MAI!
Voglio dire che siamo obbligati a fare una determinata operazione, come quella della revisione, che ci sgrava di una responsabilità, in quanto non siamo noi, a decidere se è il caso o meno di farla, ma non abbiamo, quanto appunto a responsabilità, un'attribuzione di questa, a nessuno, se non ancora verso noi stessi, verso altri: i revisori!
I revisori, in altre parole, a quanto sembrerebbe, vengono pagati per assumersi la responsabilità della sicurezza -per quanto riguarda lo stato tecnico-meccanico dell'auto-, ma, almeno a me pare così sia la statistica, di fatto non ne rispondo mai in caso d'incidente.
Inoltre, la revisione obbligatoria, così come è concepita, offre almeno due vulnerabilità:
-la prima, è quella di fare revisioni burletta, con lo scopo di attirare più clienti, in genere i meno abbienti, quanto si fa pagare solo il tagliando base.
-la seconda, è quella di fare revisioni eccessivamente scrupolose, e costose, riservate ai benestanti, consigliando/imponendo di sostituire questo e quello perché usurato o prossimo alla fine del suo ciclo di vita.
Infatti, mettiamo caso che un componente, al momento della revisione, dovesse trovarsi in uno stato per cui si stimerebbe, ragionevolmente ed oggettivamente, una vita max di ancora 6 mesi, come si dovrebbe comportare, il meccanico onesto, nei confronti del proprietario?
Dovrebbe quanto meno informarlo, e suggerigli di sostituire il pezzo seduta stante, giusto? Altrimenti, il proprietario dovrebbe prendere nota della cosa, ed a distanza di sei mesi -che resta comunque un tempo stimato e non certo- provvedere alla sostituzione.
Ora, seguendo questo esempio-ragionamento pedissequamente, quante potrebbero essere, in un auto i revisione ad certa data, le componenti che, stima alla mano, da lì a due anni "potrebbero" in qualche modo cedere?
E qui, cari miei, immagino che in alcuni casi potrebbe addirittura convenire acquistare un auto nuova.
Voglio dire che, per questo secondo aspetto, siamo letteralmente in mano alla discrezionalità dei meccanici -che poi, però, in caso di incidente, almeno a me pare, non vengono mai tirati in ballo-: quanti di noi, di fronte all'avviso: -Ci sarebbe da sostituire questo e quello!-, sono in grado di verificare se è veramente necessario? O quanto potrebbe essere necessario? Per non parlare poi del trovarci davanti al fatto compiuto: -Abbiamo sostituito questo e quello!-.
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Non se avete visto Striscia, in questi giorni, che mandavano degli attori, con delle auto, presso alcune officine, con un banale connettore staccato a bella posta, e sentivano farsi richieste per 200 euro più IVA!
Noi dobbiamo sottoporci a controlli, ma i controllori, chi li controlla?