Mahindra Thar
In questo post analizzeremo meglio le caratteristiche del nuovo fuoristrada low cost della Mahindra. Presentato al Motor Show del 2008, la Mahindra Thar è un fuoristrada costruito per soddisfare le esigenze di un pubblico che vuole un fuoristrada vero, senza cose superflue, a cui piace o ha necessità di fare un fuoristrada spinto, guadi, fango o viaggia spesso in zone inpervie.
La Thar deve il suo nome al deserto del Thar, in India, e dal deserto ha preso anche lo spirito. Non vi aspettare sedili in pelle, aria condizionata o check control, qui non esistono neanche come opzional, la Thar è un fuoristrada un pò spartano con stile retrò, o come si una dire vintage, ma robustissimo, con meccanica e telaistica da vero fuoristrada.
Le versioni disponibili sono due, autocarro due posti, oppure 4 (2+2) posti. Le sue doti di fuoristrada si notano anche dalle dimensioni, non esagerate, per essere agile, senza sbalzi eccessivi. Con i suoi 3.92 m di lunghezza e 1.71 di larghezza, un passo di 2.43 m , un'altezza di 1.73 m e un'altezza da terra di 20 cm, un ridotto sbalzo anteriore 57 cm, e posteriore 92 cm, consentono alla Thar di affrontare un angolo di entrata di 46° e un'angolo di uscita di 30°.
Il motore è un 2500 CRDe turbo intercooler con common rail montato anche sul Goa, progettato dall'austriaca AVL in collaborazione con Bosch e prodotto dalla Mahindra. Con i suoi 107 CV a 3800 giri/min e una coppia motrice di 25.5 Nm a 1800/2200 giri/min, riesce a portare i 1750 kg della Thar nelle zone più impervie e nei percorsi più accidentati. La velocità massima è di 140 km/h mentre i consumi vanno da 10.5 l/100km sul ciclo urbano e 8.0 nel ciclo extraurbano a 8.9 nel ciclo misto.
Il telaio è costituita da longheroni, con sospensioni anteriori a bracci indipendenti e barre di torsione, sull'assale posteriore viene montato un ponte rigido e balestre. Il cambio è a 5 rapporti + RM con 4x4 inseribili manualmente e ridotte su tutte le marce.
La carrozzeria proposta in Italia è del tipo aperto con roll-bar centrale e copertura in vetroresina, i colori al momento disponibili sono quattro, bianco, nero, grigio, e rosso. Interessante è anche il prezzo che va dai 17520 € (IPT esclusa) nella versione due posti, a 17760 € (IPT esclusa) nella versione 4 posti.
La garanzia per la Thar è di 2 anni o 100000 km, sono inclusi anche i servizi di Axa Assistance con il traino gratuito 24/24, auto sostitutiva e/o biglietto aereo- ferroviario in caso di gravi guasti.
Ho scattato una marea di foto, cercando di cogliere tutti gli aspetti e tutti i dettagli della vettura, come faccio sempre, per non appesantire troppo la pagina, metto a disposizione il link all'album Picasa dove ho raccolto tutte le foto, di album in effetti c'è ne sono due, una per la Thar rossa e una per la Thar grigia metallizzata, mi farebbe piacere avere un vostro commento.
Credo di aver trovato un video che fà vedere il millerighe della barra di torsione:
http://www.youtube.com/watch?v=oGxc5D7dGDU&feature
al minuto 0:34, nella Thar quel millerighe si trova dalla parte del braccio oscillante e non del bullone di registro. Quando si estrae bisogna segnarselo con la vernice e farlo scavalcare un dente dalla parte in cui il bullone tira di più.
Ciao Alessandro, scusami il ritardo nella risposta, ho riletto un pò i tuoi commenti.
Voglio fare delle precisazioni:
1) Per avere il nullaosta da una casa costruttrice, non devi variare la circonferenza della gomma originale, copio il link della circolare ministeriale.
https://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/Download/circolare-94_96.PDF
Quindi non puoi variare l'altezza della ruota che di pochi millimetri, questo ovviamente in modo legale, poi se non te ne frega dei carabinieri e della polizia puoi mettere quello che vuoi.
2) In un commento precedente hai detto:
"ed infine c'è la soluzione di abbassare i differenziali tramite piastre costruite anch'esse su misura…"
Quello posteriore non lo puoi spessorare altrimenti la vettura si abbassa(vedi foto):
https://www.automotoradriatica.com/wp-content/2011/10/mahindra_thar_grigia_009.jpg
Poi c'è da fare un'altra precisazione, una cosa è sollevale l'altezza della carrozzeria da terra e una cosa è sollevare tutta la vettura compreso i differenziali.
Se si vuol sollevare tutta la vettura le soluzioni sono mettere biscottini post più lunghi, dalla parte anteriore alzare con le barre di torsione. Il tuo meccanico ha avvitato tutte le viti e si è alzato poco, però non ha provato a far girare le barre. Ti spiego meglio. Se sviti tutto il bullone di registro e ti segni con la vernice la barra e l'attacco della barra, poi lo puoi sfilare e far saltare un dente. In questo modo, se prima la vettura era alta es. 70 cm. con 3/4 di bullone avvitato, adesso sarà alta 70cm con il bullone appena avvitato. L'unico limite sono i semiassi che non dovrebbero lavorare eccessivamente storti, ma credo che ci sia ancora del margine.
Ben altra cosa è alzare la carrozzeria, ti lamentavi che ti tocca i tasselli sui parafanghi. In questo caso c'è quest'altra soluzione.
Guardati come spessora la carrozzeria su questo Dodge, ho pensato che fosse più facile fartelo vedere che spiegarlo.
In questo caso devi stare attento alla canna dello sterzo che andrebbe allungato o spostato e al manicotto del rifornimento carburante, poi andrebbe un pò allentato il freno a mano perchè tende a tirarsi.
http://www.youtube.com/watch?v=nHe0NxD545E
In questo modo allontani la carrozzeria dalle ruote.
Invece si può fare su questa vettura (a 1:58 del filmato) perchè ha il differenziale sotto alle balestre:
http://www.youtube.com/watch?v=aZnjz0V2fAw&feature=related
Purtroppo non ho una Thar per poter vedere se sorgono problemi, in particolare non mi ricordo com'è fatta la canna della scatola sterzo, se ha un giuntino con scorrimento assiale o è in un corpo unico, in questo caso si deve vedere se si può operare sui bulloni dalla parte interna dell'abitacolo.
En_ry 😉
ciao enry, ...pensavo ad un cambio gomme "maggiorato": per fare ciò è necessario un body-lift parziale (sull'anteriore, e so che è possibile..) e un'omologazione previo nullaosta della casa costruttrice; tutto questo per guadagnare qualche cm in altezza totale da terra e un po' per l'estetica...
cosa mi consigli? dimmi la tua dai....
No, è colpa nostra, siamo arrivati al limite massimo di sopportazione del nostro hosting, adesso il sito è stato trasferito in un'hosting dedicato e ho fatto degli allegerimenti. Adesso dovrebbe andare bene, non escludo che nei prossimi giorni ci possano essere dei disguidi, sto cambiando un pò di cose (anche se non si vede dall'esterno), e ci potrebbero essere dei vuoti.
Colgo l'occasione per scusarmi con tutti i lettori e con te.
En_ry 🙂
in questi giorni ho trovato difficoltà a collegarmi all'automotoradriatica, ci sono stati problemi o è stata colpa mia?