Mahindra Thar
In questo post analizzeremo meglio le caratteristiche del nuovo fuoristrada low cost della Mahindra. Presentato al Motor Show del 2008, la Mahindra Thar è un fuoristrada costruito per soddisfare le esigenze di un pubblico che vuole un fuoristrada vero, senza cose superflue, a cui piace o ha necessità di fare un fuoristrada spinto, guadi, fango o viaggia spesso in zone inpervie.
La Thar deve il suo nome al deserto del Thar, in India, e dal deserto ha preso anche lo spirito. Non vi aspettare sedili in pelle, aria condizionata o check control, qui non esistono neanche come opzional, la Thar è un fuoristrada un pò spartano con stile retrò, o come si una dire vintage, ma robustissimo, con meccanica e telaistica da vero fuoristrada.
Le versioni disponibili sono due, autocarro due posti, oppure 4 (2+2) posti. Le sue doti di fuoristrada si notano anche dalle dimensioni, non esagerate, per essere agile, senza sbalzi eccessivi. Con i suoi 3.92 m di lunghezza e 1.71 di larghezza, un passo di 2.43 m , un'altezza di 1.73 m e un'altezza da terra di 20 cm, un ridotto sbalzo anteriore 57 cm, e posteriore 92 cm, consentono alla Thar di affrontare un angolo di entrata di 46° e un'angolo di uscita di 30°.
Il motore è un 2500 CRDe turbo intercooler con common rail montato anche sul Goa, progettato dall'austriaca AVL in collaborazione con Bosch e prodotto dalla Mahindra. Con i suoi 107 CV a 3800 giri/min e una coppia motrice di 25.5 Nm a 1800/2200 giri/min, riesce a portare i 1750 kg della Thar nelle zone più impervie e nei percorsi più accidentati. La velocità massima è di 140 km/h mentre i consumi vanno da 10.5 l/100km sul ciclo urbano e 8.0 nel ciclo extraurbano a 8.9 nel ciclo misto.
Il telaio è costituita da longheroni, con sospensioni anteriori a bracci indipendenti e barre di torsione, sull'assale posteriore viene montato un ponte rigido e balestre. Il cambio è a 5 rapporti + RM con 4x4 inseribili manualmente e ridotte su tutte le marce.
La carrozzeria proposta in Italia è del tipo aperto con roll-bar centrale e copertura in vetroresina, i colori al momento disponibili sono quattro, bianco, nero, grigio, e rosso. Interessante è anche il prezzo che va dai 17520 € (IPT esclusa) nella versione due posti, a 17760 € (IPT esclusa) nella versione 4 posti.
La garanzia per la Thar è di 2 anni o 100000 km, sono inclusi anche i servizi di Axa Assistance con il traino gratuito 24/24, auto sostitutiva e/o biglietto aereo- ferroviario in caso di gravi guasti.
Ho scattato una marea di foto, cercando di cogliere tutti gli aspetti e tutti i dettagli della vettura, come faccio sempre, per non appesantire troppo la pagina, metto a disposizione il link all'album Picasa dove ho raccolto tutte le foto, di album in effetti c'è ne sono due, una per la Thar rossa e una per la Thar grigia metallizzata, mi farebbe piacere avere un vostro commento.
Ciao a tutti, da ex fuoristradista ho appena acquistato un Goa (dopo dure battaglie con mia moglie che lo dovrà usare tutti i giorni casa-ufficio) e mi sto chiedendo come, in un futuro magari prossimo, poterlo "sistemare" al meglio.
Le cose che mi interessano maggiormente sono: blocco differenziale 100% almeno posteriore (ho letto che è disponibile per il Thar, suppongo che possa essere montato anche sul Goa... è così?); snorkel, siete a conoscenza di qualcosa già in commercio ed omologabile? ; assetto e gomme: cosa si può fare, sempre nei limiti delle omologazioni?
Grazie dell'attenzione e, buon anno!
Pietro.
Certo che mi interessa, scrivi tutto e documenta fotograficamente (anche i dettagli). Le foto dovrebbero essere 800x600, in modo che siano ben visibili anche i dettagli.
Manda le foto in allegato all'email che ti ho dato sopra o che trovi nella pagina contatti. Sarò felice di metterlo in rete.
Per modificare le immagini o per ridurle puoi usare questo programma, è standalone, non necessita di installazione:
http://download.xnview.com/XnView-win.zip
P.S. ho modificato il mio commento sul portapacchi, ricontrolla.
...ah! sono stato appena contattato da un preparatore: sto cercando anche di studiare un body lift adatto; appena ho delle news ti racconto (sempre se interessa!)
ottimo, grazie mille! spero di poterti mandare nelle prossime settimane altre foto del carro armato all'opera!
Il portapacchi era di un Nissan Patrol 2.8 che avevamo, ci siamo accorti che era solo da accorciare un pò, poi abbiamo comperato una scaletta metallica e abbiamo fatto dei ganci per agganciarla facilmente al portapacchi.
Purtroppo ne avevamo solo uno, ma credo non sia un problema trovarne uno da adattare (tanto uguale non credo si trovi).